齿轮电铸模具价格合理「多图」

和亚电铸件的纯度高、应力小、耐磨、耐腐蚀、按键问题解决。根据客户的不同要求,生产各种不同类型的电铸产品

用电铸母版采用镀后易玻璃的不锈钢板，除油洗净后印上耐电镀感光胶，晒版显影后进行***处理。然后将处理好的带有图像的不锈钢板用夹具夹好进行电铸。1、超声波这是是属于一个***的清洗方式，只不过还要其他的设备做后盾，所以很少使用。电铸好后的不锈钢板洗净干燥后用转移膜将电镀后的文字与图案完整的剥离下来。用网印法将不干胶引导电铸文字及图案的背面，待干燥后即可使用。

由于镍铜的共沉积较困难，文献[36]采用叠层电铸的方法得到了镍铜复合层：电铸镍约2 mm后再电铸铜至模腔所需总厚度。其工艺如下：母模一除油一导电膜(或脱模层)处理一电铸镍一活化一电铸铜一外形机械精整。采用什么样的原型要根据所加工产品的结构、造型、产品材料和适合的加工工艺来确定。电铸镍一铜组合工艺制模技术可节省镍的用量，降低电铸成本，缩短制模周期，便于模腔外形精整，经济效益明显。该技术已成功获得了应用。

②油漆底层用磷化膜

增加漆膜与钢铁工件附着力及防护性。磷化膜类型可用锌系或锌钙系。磷化膜单位面积质量为0.2-1.0 g/m2（用于较大形变钢铁件油漆底层）；1-5 g/m2（用于一般钢铁件油漆底层）；5-10 g/m2（用于不发生形变钢铁件油漆底层）。

（2）冷加工润滑用磷化膜

钢丝、焊接钢管拉拔 单位面积上膜重1-10 g/m2；精密钢管拉拔 单位面积上膜重4-10 g/m2；钢铁件冷挤压成型 单位面积上膜重大于10 g/m2。

（3）减摩用磷化膜

磷化膜可起减摩作用。一般用锰系磷化，也可用锌系磷化。对于有较小动配合间隙工件，磷化膜质量为1-3 g/m2；对有较大动配合间隙工件（减速箱齿轮），磷化膜质量为5-20 g/m2。